Map of Cincinnati, engraved by George F. Cram in 1911, captures the Queen City at a moment when civic ambition and transportation powerfully shaped its streets and skyline. This detailed city plan delineates the Ohio River’s commanding sweep, a web of train lines, and the full hierarchy of streets and public places with Cram’s hallmark clarity. A decorative cartouche and nuanced color coding organize neighborhoods and municipal features at a glance, while fine annotations guide the eye through the city’s dense core and expanding periphery. As a city map, it is especially notable for revealing how Cincinnati’s riverfront commerce, industrial corridors, and civic institutions knit together—an urban portrait poised between 19th‑century industry and 20th‑century modernization.

The downtown grid unfolds with crisp precision: 5th, 6th, and 7th Streets step inland from the riverfront, intersected by Main, Vine, Walnut, Elm, and Central Avenue to form a legible commercial matrix. Liberty Street marks the transition to bustling uptown districts, an urban hinge between business, markets, and closely stacked residences. Public buildings and civic squares are distinctly noted, testifying to a confident municipal presence. The riverfront’s alignment with the business district is evident in the adjacency of wharves, warehouses, and transport depots—a spatial logic that defined Cincinnati’s prosperity. The map’s attention to street names and block structure makes it an invaluable guide to the early‑20th‑century city’s administrative order and economic heart.

Transportation threads through the plan with commanding influence. Rail lines lace the riverfront and the Mill Creek corridor, converging near Western and Central Avenues, while arterial roads radiate to the hills: Reading Road, Madison and Montgomery Roads to the east; Clifton Avenue toward the university heights; Harrison and Glenway Avenues spanning the western terraces; Winton Road and North Bend Road reaching the northwestern neighborhoods; Blue Rock Road marking the approach to river-valley communities. College Hill Avenue and Clifton Avenue signal the incorporation of formerly outlying suburbs, and clear city boundaries document Cincinnati’s expanding jurisdiction. In its aggregate, the map shows how steel rails and macadamized roads anchored neighborhoods to the urban core, binding commerce, labor, and daily life.

Public spaces punctuate the city fabric, balancing density with respite. Hilltop parks and river‑view greens appear as deliberate counterpoints to industrial corridors, while smaller neighborhood squares stitch local identities into the wider plan. Color coding cleanly distinguishes parks, civic sites, railways, and districts, allowing readers to parse circulation, recreation, and governance in a single glance. The terrain’s drama—basin, bluffs, and benches—is implied by the sinuous course of roads like Hillside Avenue and by the careful articulation of winding approaches to higher ground. Beyond its beauty, the composition conveys the priorities of early 20th‑century urban design: access to nature, efficient movement, and the symbolic placement of public institutions.

George F. Cram was among America’s foremost mapmakers of the late 19th and early 20th centuries, celebrated for meticulous production and refined visual logic. This 1911 city plan exemplifies his mature style: authoritative detail tempered by a decorative cartouche and disciplined palettes that guide without distracting. For historians and collectors alike, it offers an incisive lens on population growth, civic planning, and the evolution of transportation before the age of expressways. It preserves the street names that anchor family histories, the rail lines that powered industry, and the municipal boundaries that tell the story of annexation and aspiration. Cram’s Cincinnati is both precise reference and cultural artifact—an urbane, enduring statement of a city in full stride.

Streets and roads on this map

• 5th Street
• 6th Street
• 7th Street
• Main Street
• Madison Road
• Montgomery Road
• Elm Street
• Liberty Street
• Vine Street
• Walnut Street
• Central Avenue
• Clifton Avenue
• College Hill Avenue
• Harrison Avenue
• Stanton Avenue
• Reading Road
• Western Avenue
• East Avenue
• West Fork Road
• Glenway Avenue
• Blue Rock Road
• Florence Avenue
• Beechmont Avenue
• Montgomery Avenue
• Winton Road
• Reading Street
• North Bend Road
• South Avenue
• Hillside Avenue

Notable Features & Landmarks

• Public parks
• Rivers (e.g., Ohio River)
• Train lines
• Neighborhoods
• Public buildings
• City boundaries

Historical and design context

• The map features a decorative cartouche, characteristic of Cram's later works, and employs color coding to distinguish between different areas and features.
• Cram was a prominent American mapmaker during the late 19th and early 20th centuries, known for producing high-quality maps.
• Maps from this era provide insight into urban development and transportation changes during the early 20th century in American cities, reflecting both population growth and infrastructure development.

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Vieillissement de la carte

Au fil des ans, des clients m'ont demandé des centaines de fois s'ils pouvaient acheter une carte qui semble uniforme. plus vieux.

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Toutes les photos de produits que vous voyez sur cette page montrent la carte dans sa forme originale. Voilà à quoi ressemble la carte aujourd'hui.

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Si vous n'êtes pas sûr, respectez la couleur originale de la carte. Si vous voulez quelque chose d'un peu plus sombre et plus vieux à la recherche, optez pour Aged.

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